Revoluční povrchová úprava nábytku: Komplexní průvodce zařízením pro povrchovou úpravu
Úvod Konečný vzhled a životnost každého kusu nábytku není jen výsledkem jeho designu nebo kvality surovin, ...
Viz Podrobnosti
Nejúčinnější stroj na povrchovou úpravu pro přípravu oceli před lakováním je automatický tryskací systém, který dosahuje úrovně čistoty Sa 2,5 podle ISO 8501-1 a vytváří kontrolovaný kotevní profil 40 až 75 mikronů . Tato úroveň přípravy povrchu zajišťuje, že následně aplikovaný dvousložkový epoxidový nátěr přežije a 1500 hodinový test v solné mlze bez koroze pod filmem, přímo se převádí na strukturu, která vyžaduje pouze přelakování 15 až 20 let místo každých 5 let.
A stroj na povrchovou úpravu je jakékoli mechanicky poháněné zařízení, které odstraňuje rez, okuje, staré nátěry a další nečistoty z kovového substrátu a dodává specifickou drsnost potřebnou pro přilnutí nového nátěrového systému. Stroj nenanáší barvu. Jeho jediným účelem je vytvořit chemicky čistý, fyzicky drsný povrch, na který se barva může mechanicky přilepit. Bez řádně ošetřeného povrchu selže i ten nejdražší nátěrový systém, protože nátěrový film se odloupne od podkladového kovu, protože se pod ním neviditelně šíří koroze.
V typické průmyslové lakovací lince, stroj na povrchovou úpravu je umístěn přímo před zařízením na nanášení barvy. Ocelové profily, desky nebo vyrobené díly vstupují do stroje pokryté okujemi a lehkou rzí. Vycházejí s jednotným matným šedým povrchem, který je okamžitě připraven k základnímu nátěru. Doba od přípravy povrchu po aplikaci základního nátěru by neměla překročit 4 hodiny v nekontrolovaném prostředí, aby se zabránilo tvorbě bleskové rzi, která neguje přínos ošetření.
Ne všechny stroj na povrchovou úpravus přinést stejný výsledek. Volba mezi abrazivním tryskáním, tryskáním a chemickou předúpravou závisí na objemu výroby, geometrii dílů a následném nátěrovém systému. Níže uvedená tabulka porovnává tři nejběžnější technologie.
| Technologie | Typický standard čištění dosažen | Rozsah kotevních profilů | Nejlepší aplikace |
|---|---|---|---|
| Automatické tryskání | Sa 2,5 (blízko bílého kovu) | 40 až 75 mikronů | Ocelové plechy, profily, montované profily |
| Ruční pískování | So 2 až So 3 | 25 až 100 mikronů | Složité geometrie, opravy |
| Linka chemické předúpravy | Čistí a fosfátuje | Minimální drsnost | Plechy, linky práškového lakování |
Automatické odstřelování stroj na povrchovou úpravu je preferovanou volbou pro velkoobjemovou výrobu konstrukční oceli. Využívá turbínu k pohonu ocelových broků nebo písku na obrobek rychlostí až 80 metrů za sekundu , čímž se dosáhne jednotného povrchu po celém povrchu. Použité brusivo je recyklováno ve stroji pomocí vzduchového mycího separátoru, který odstraňuje prach a rozbité abrazivní částice a zajišťuje, že médium dopadající na ocel má vždy správnou velikost a tvar. Tato správa médií s uzavřenou smyčkou udržuje provozní náklady přibližně na úrovni 15 až 20 centů za metr čtvereční čistého povrchu, což je zhruba jedna třetina nákladů na ekvivalentní pískování pod širým nebem.
Média použitá uvnitř a stroj na povrchovou úpravu přímo určuje hloubku profilu kotvy, což je mikroskopická drsnost, na kterou barva přilne. Příliš mělký kotevní profil způsobí delaminaci povlaku při tepelné roztažnosti, zatímco profil, který je příliš hluboký, zanechá vrcholy, které vyčnívají skrz nátěrový film a stávají se iniciačními body pro korozi. Standardním požadavkem na dvousložkový epoxidový nátěrový systém je profil 40 až 75 mikronů , měřeno pomocí replikační pásky a pružinového mikrometru podle ASTM D4417.
Ocelové broky vytvářejí zaoblený, broušený povrch s profilem směrem ke spodnímu konci rozsahu. Je výhodné, když je nátěrový systém relativně tenký a nátěr musí hladce stékat. Ocelová drť vytváří ostrý, hranatý profil s hloubkou, která může přesahovat 100 mikronů , což z něj činí volbu pro silné, vysoce nanášené nátěry, jaké se používají na pobřežních plošinách. A stroj na povrchovou úpravu který dokáže smíchat broky a zrnitost v poměru definovaném zákazníkem, dává obsluze úplnou kontrolu nad konečnou drsností povrchu, což umožňuje jedinému stroji připravit ocel pro 80mikronový tenký filmový základní nátěr bohatý na zinek a 400mikronový epoxidový nátěr bez obsahu rozpouštědel.
A ručně ovládané stroj na povrchovou úpravu je omezena rychlostí operátora. Na druhé straně automatický tryskač s válečkovým dopravníkem zpracovává ocelové plechy a profily rychlostí posuvu 2 až 6 metrů za minutu , což znamená propustnost přes 1000 metrů čtverečních za směnu . Stroj umístí několik tryskacích turbín v přesných úhlech kolem obrobku, čímž zajistí, že každý povrch bude zasažen abrazivem, včetně vnitřních rohů I-paprsků a sekcí kanálů, které by manuální operátor přehlédl.
Tryskací komora produkční kvality stroj na povrchovou úpravu je obložena vyměnitelnými otěrovými deskami z manganové oceli. Lopatky turbíny, které se točí 2 500 až 3 000 ot./min , jsou odlity z vysoce chromové slitiny a mají životnost 600 až 800 hodin v nepřetržitém provozu, než musí být vyměněny. Sběrač prachu připojený ke stroji musí odsát 8 000 až 12 000 metrů krychlových vzduchu za hodinu k udržení podtlaku uvnitř tryskací komory, který zabraňuje abrazivnímu prachu unikat do dílny.
A stroj na povrchovou úpravu je nejúčinnější, když je přímo integrován s lakovací kabinou prostřednictvím běžného válečkového dopravníku. Ocel vychází z tryskacího stroje čistá a teplá, o teplotě přibližně 5 až 8 stupňů C nad okolní teplotu v důsledku tření při procesu tryskání. Toto mírné zvýšení teploty pomáhá první vrstvě nátěru účinněji smáčet povrch a okamžitě začít vytvrzovat. Pokud se ocel nechá vychladnout na okolní teplotu a bude sedět vystavena déle než 4 hodiny, vytvoří se vrstva bleskové rzi, která sníží přilnavost povlaku až o 30 procent .
V plně integrované lince prochází ocel z tryskacího stroje přes ofukovací stanici, která odstraňuje zbytkový prach, a poté přímo do lakovací kabiny. Celý cyklus od rezavé oceli po základní nátěr, lakování a vytvrzení v troubě trvá méně než 90 minut . Tento přístup just-in-time eliminuje potřebu meziskladování připravené oceli a související riziko rekontaminace.
A stroj na povrchovou úpravu je zařízení pro náročné použití. Brusivo, které ocel čistí, také opotřebovává stroj. Disciplinovaný plán údržby je jediný způsob, jak udržet stroj v konzistentní povrchové úpravě a zabránit neplánovaným prostojům. Kritické úkoly údržby a jejich frekvence jsou následující.
A stroj na povrchovou úpravu pracující na plný výkon obsahuje vysokorychlostní projektily, vysokonapěťové motory a potenciálně výbušnou směs prachu a vzduchu. Bezpečnostní systémy integrované do stroje nejsou volitelné doplňky. Tryskací komora musí být vybavena blokováním, které okamžitě přeruší napájení všech turbín, pokud se otevřou jakékoli přístupové dveře. Sběrač prachu musí mít panel pro uvolnění výbuchu dimenzovaný na odvětrání tlaku 0,5 baru v případě výbuchu prachu. Ovládací panel musí obsahovat obvod nouzového zastavení, který po aktivaci zastaví turbíny a dopravník uvnitř 2 sekundy a používá mechanickou brzdu, aby se zabránilo volnému odvalování obrobků.
Provozovatel a stroj na povrchovou úpravu musí nosit ochranu sluchu dimenzovanou na nepřetržitou hladinu hluku 95 až 105 dB(A) , protože kombinovaný hluk turbín, dopad médií a dmychadlo sběrače prachu překračuje bezpečné limity. Řádně udržovaný stroj se všemi uzavřenými akustickými kryty udrží hluk v zóně obsluhy níže 85 dB(A) , což je práh, při kterém při dlouhodobé expozici začíná docházet ke ztrátě sluchu z povolání.
Rozhodnutí o koupi a stroj na povrchovou úpravu by měla být založena na pečlivé analýze stavu vstupní oceli, požadované propustnosti a specifikaci povlaku, která musí být splněna. Klíčové proměnné, které je třeba definovat před kontaktováním dodavatele stroje, jsou maximální šířka a výška obrobků, požadovaná rychlost dopravníku, cílová úroveň čistoty a hloubka kotevního profilu. Stroj, který má správnou velikost, bude fungovat při 70 až 80 procent své maximální propustnosti , ponechává rezervní kapacitu pro období špičky, aniž by systém recyklace abraziva běžel za jeho konstrukční limit. Stroj, který je poddimenzovaný, donutí operátory zpomalit dopravník pod minimální rychlost, kterou mohou tryskací turbíny účinně vyčistit, čímž vznikne nekonzistentní povrch, který neprojde testem přilnavosti povlaku.
